CTA
COMUNICADO
28 de marzo de 2007
LA MITAD DE STAVLA, SITCPLA Y UGT
FIRMAN EL XV CONVENIO COLECTIVO
El 15 de marzo de 2007, en reunión de la Comisión Negociadora, 4 miembros del Comité de Empresa de Vuelo de la lista de STAVLA sumaron sus votos a los de SITCPLA y UGT para formar la mayoría necesaria – 15 miembros del CEV, de un total de 22 – para firmar el XV Convenio Colectivo de TCP. Lo primero que queremos subrayar es que CTA NO HA FIRMADO ESTE CONVENIO, TAL Y COMO DETERMINARON NUESTRAS ASAMBLEAS DE AFILIADOS, a pesar de lo que han publicado algunos medios, obviamente manipulados o penosamente informados. Lo segundo, que los miembros del Comité elegidos en la lista de STAVLA solo se dieron de baja como afiliados de dicho sindicato minutos antes de estampar su firma en el convenio. Así pues, la mitad de STAVLA, SITCPLA y UGT han firmado un Convenio plagado de cesiones básicamente a cambio de recuperar el wet lease y de abrir el ERE, algo que beneficia, sobre todo, a la propia Compañía, que sustituye trabajadores en la 1D por trabajadores en el nivel 11. La congelación salarial durante tres años – 2005, 2006 y 2007 – por sí sola representa una pérdida del poder adquisitivo de entre el 9 y el 10%, según acabe la inflación este año. Además, hay aumentos de productividad, como el quinto América en un mismo mes, una vez cada tres meses, la posibilidad de quedarse con un día menos sin servicio en un mes, recuperándolo dentro del trimestre natural, y se aumentan los límites de horas de vuelo trimestral y anual. También se prolongan los límites de actividad hasta lo marcado por Aviación Civil, 18 horas y 30 minutos, para determinados vuelos de largo radio.
Independientemente del contenido del acuerdo, negativo sin lugar a dudas, nos preocupa sobremanera el modo en que éste ha sido alcanzado. La Dirección ha hecho un alarde de su capacidad para manejar varias barajas a la vez, sin ninguna cortapisa ética ni moral, con tal de alcanzar su objetivo: asestarnos un zarpazo de casi el 10 % de nuestra masa salarial. A la Dirección, finalmente, se le han visto las cartas: tenía un plan A y un plan B. El plan A era el que se ha desarrollado ante los ojos de CTA en los últimos meses: una negociación en la que participamos, junto a SITCPLA y UGT, de la que una parte de STAVLA se había apartado voluntariamente en octubre pasado, para poder ejercer de francotirador contra la misma, alimentada por filtraciones interesadas. Si CTA entraba al acuerdo, la Dirección podía firmar el Convenio de una manera honesta, dejando al margen a STAVLA. Como las asambleas de afiliados de CTA rechazaron esta posibilidad y CTA, consecuentemente, transmitió nuestra negativa a firmar el acuerdo, la Dirección optó por sacar del cajón el plan B. Este plan, que no se ha fraguado de la noche a la mañana, consistía en aprovecharse de la división existente en STAVLA para atraer a sus postulados al sector más en la línea de SITCPLA y UGT, más partidarios de llegar a acuerdos, aunque sea a golpe de cesiones, y rechazando siempre contemplar la posibilidad de ejercer medidas de presión.
Con esta torticera y retorcida manera de alcanzar un acuerdo, tanto la Dirección como SITCPLA y UGT han quebrado, quizá de manera irreversible, el principio de buena fe que debe presidir cualquier negociación, principio con el que la Dirección se ha llenado la boca reiteradamente a lo largo de estos casi dos años y medio, llegando a acusar a CTA de intentar quebrarlo en múltiples ocasiones. Ahora, a la vista de los últimos acontecimientos, nos parece que la Dirección ha alcanzado el cenit del cinismo en este terreno. Con esta actuación, sus tristes protagonistas, a quienes se ha sumado la mitad de STAVLA, han dado carta de naturaleza al “vale todo”, han destapado un tarro fétido, y lo han destapado para siempre: las consecuencias son sencillamente incalculables, pero comienzan sin duda con la absoluta pérdida de la credibilidad de los agentes que de tal manera se comportan.
En cuanto a STAVLA, nos parece especialmente lacerante que un sindicato que ha hecho bandera en sus comunicados de la necesidad de someter a consulta del colectivo cualquier acuerdo al que pudiera llegarse, haya firmado un Convenio, de la noche a la mañana, sin ni siquiera dignarse a convocar asambleas de afiliados. En CTA hemos tenido que soportar reiteradas acusaciones de “traición”, de “sumarnos a los vendidos” y de poner en duda nuestra voluntad real de someter los acuerdos a consulta del colectivo y ahora nos encontramos con que es STAVLA, peor aún, el 50 por ciento de STAVLA, quien se descuelga con la firma de un Convenio, de la noche a la mañana, sin ni siquiera consultarles a sus propios afiliados. Suponemos que no querían arriesgarse a que les dijeran que no. En cualquier caso, STAVLA ha sido el único sindicato que no ha convocado asambleas de afiliados para explicar el acuerdo y tomar la decisión de firmarlo, o no. Lamentablemente, en STAVLA no cuentan con sus afiliados a la hora de tomar las decisiones importantes y su verborrea a favor de las consultas al colectivo se ha quedado en eso, en verborrea.
STAVLA ha ofrecido en esta última legislatura un espectáculo lamentable, que ha incluido el robo del sello del sindicato en la propia sede por parte de una de sus facciones, los cambios de cerraduras de la sede, las denuncias en comisaría de unos contra otros, unas elecciones internas, y un acuerdo judicial que se ha revelado como papel mojado a la hora de allanar las divisiones fratricidas que, finalmente, les han consumido. Nosotros lamentamos profundamente esta situación, en primer lugar porque conocemos a los afiliados de STAVLA y no se merecían este comportamiento por parte de sus representantes; y en segundo lugar, porque tales acontecimientos no contribuyen, precisamente, a elevar el prestigio de los sindicatos en general, algo que sólo beneficia a la Dirección.
También debemos resaltar que el acuerdo finalmente firmado difiere en algunos aspectos de los resultados de las negociaciones entre CTA, SITCPLA y UGT y la Dirección. Por tanto, ¿cuál fue el preacuerdo que SITCPLA y UGT presentaron a sus asambleas de afiliados? ¿El que alcanzaron con nosotros o el que tenían apañado con la mitad de STAVLA? También resulta tremendamente significativo que se haya firmado el articulado completo del XV Convenio de la noche a la mañana. Queremos subrayar que la redacción del articulado se encontraba en una fase incipiente cuando CTA comunicó el rechazo de nuestras asambleas a suscribir el preacuerdo. Sin embargo, ahí estaba el articulado completo, listo para su firma en la mañana del 15 de marzo.
¿Por qué la negociación ha dado tan magros resultados? Desde nuestro punto de vista, existen tres factores fundamentales. En primer lugar, la reiterada negativa de SITCPLA, UGT y STAVLA a ejercer medidas de presión que forzaran a la Dirección a rebajar sus pretensiones. Las medidas de presión tienen su efecto, por más que algunos se nieguen a reconocerlo. Ahí tenemos el reciente ejemplo de la huelga de TCP en British Airways, donde la convocatoria de una huelga de tres días forzó a la Dirección a rebajar muy sustancialmente sus pretensiones, llegándose finalmente a un acuerdo que contemplaba casi todas las reivindicaciones de los TCP. En segundo lugar, el abandono de la negociación por parte de STAVLA, que tuvo como efecto inmediato debilitar el banco social en la más dura negociación que hemos vivido hasta ahora. Pero lo que ha decantado finalmente este convenio hacia el terreno de las cesiones ha sido la disposición de una parte de STAVLA a suscribir prácticamente cualquier acuerdo al que llegaran SITCPLA y UGT.
En la fase final de la negociación lo que se ventilaba era la manera de conseguir recuperar la producción que la Dirección nos está sustrayendo a través del wet lease. Es evidente que la Compañía no iba a regalarnos la recuperación de algo que, lamentablemente, tiene en su mano: la subcontratación. Así que había que ceder algo para recuperar la producción. En seguida se vio que había dos posturas. SITCPLA defendía el NOL de manera encarnizada, una opción que hacía recaer en l@s TCP todo el peso del sacrificio salarial y dejaba a l@s sobrecargos fuera del ajuste. CTA defendió que si había que hacer cesiones para recuperar la producción para TODO el colectivo, deberíamos de ser todos los que integramos el colectivo los que apechugáramos con los sacrificios, y no sólo una parte del mismo. Así, CTA vetó el NOL y SITCPLA, a su vez, vetó las propuestas de CTA, que buscaban repartir entre todos los desagradables pero imprescindibles sacrificios. Con la negociación encallada, SITCPLA se sacó de la manga la congelación salarial para tres años como propuesta alternativa. Aunque, a nuestro juicio, la propuesta era desmedida, si las cesiones se quedaban en eso, a cambio de recuperar el wet lease con carácter estructural, nos comprometimos a presentar el resultado de las negociaciones a nuestras asambleas de afiliados para que tuvieran la oportunidad de valorar el acuerdo y que fueran los afiliados los que tuvieran la última palabra al respecto, ahora que había una posibilidad de acuerdo, después de más de dos años de negociación.
En eso consistía en un principio el preacuerdo, en recuperar el wet lease con carácter estructural a cambio de la congelación durante tres años. Sin embargo, la Dirección manifestó que había que añadir alguna guinda al pastel, porque se les quedaba corto. Y ahí fue cuando la Dirección empezó a echarle huevos a la cesta de las cesiones: que si el quinto América, que si un día libre menos una vez al trimestre, que si aumentar los límites trimestrales y anuales, que si 18.30 horas de actividad para los vuelos largos, que si las imaginarias de 25 horas, que si cuatro años para el nivel 11, que si los hoteles que yo diga, que si el vestuario, etc., etc. Ahí fue cuando CTA advirtió a la Dirección que estaba pecando de avariciosa en sus propuestas y que, con todos estos añadidos, el preacuerdo tenía escasas posibilidades de salir adelante en las asambleas de CTA.
A la Dirección parecía no importarle ese hipotético rechazo ya que, si el preacuerdo no salía adelante con los votos de CTA, tenía a la mitad de STAVLA en la recámara, como hemos visto finalmente. Por eso la Dirección insistía en no sacar ni un solo huevo de la cesta de las cesiones, porque sabía que si no era con el plan A, el Convenio saldría adelante con el plan B, con la parte de STAVLA que ya tenía en el bolsillo, dispuesta a lo que fuera. Y esto es lo que finalmente ha ocurrido, para desgracia nuestra.
Los sindicatos firmantes ahora se dedicarán, obviamente, a ensalzar las virtudes del acuerdo, dirán que hemos recuperado empleo, que hemos abierto el ERE y que se ha frenado el NOL. Respecto a este tema, que consideramos absolutamente capital, lo cierto es que tanto SITCPLA, como STAVLA, como UGT se han manifestado abiertamente partidarios del NOL, tanto en sus manifestaciones verbales, como por escrito y a lo largo de estas negociaciones, en repetidas ocasiones. Y si en este convenio no hay NOL, además de por el rechazo explícito de CTA a contemplarlo siquiera en las negociaciones a las que asistimos, ha sido porque ninguno de esos sindicatos se ha atrevido a firmarlo unos meses antes de las elecciones sindicales. Por tanto, el NOL, desgraciadamente, no está muerto: está solo hibernando, a la espera de los próximos resultados electorales y de la caducidad, temprana, del nuevo Convenio.
En cuanto al contenido del XV Convenio, este es un resumen de las principales novedades que presenta respecto al convenio anterior:
1. La vigencia será desde el 1 de enero de 2005 hasta el 31 de diciembre de 2007, con congelación salarial durante toda la vigencia del Convenio.
2. La comunicación con los TCP se realizará a través de Ibpróxima y/o otros métodos que las nuevas tecnologías permitan. Eso incluye: Programación Mensual, Nóminas, Notas Informativas, Revisión de Manuales, Preavisos y Ofertas de Licencias no Retribuidas, Destacamentos, Residencias y Destinos. Para ello Iberia dará cursos de informática a quién lo necesita y facilitará un dirección de correo electrónico de Iberia.com, si el TCP no dispone de una particular.
3. Cambio de Nivel. Se aumenta la permanencia en el nivel 11 en año y medio, pasando a 3 años y medio.
4. Serie de Servicios. Se aumentan las situaciones que interrumpen la serie de servicios: vacaciones, días de recuperación, licencias retribuidas y no retribuidas, gestación, descanso por maternidad/paternidad, enfermedad o accidente, aparte del día libre en Base.
5. Imaginaria. A los TCP de largo radio que realicen la imaginaria fuera de los locales de la Compañía se les podrá asignar un vuelo cuya presentación sea entre las 00:01 y las 01:00 del día siguiente. La imaginaria precedida de un día libre se empezará a las 06:00 y la presentación a las 07:00. Tras una imaginaria en los locales de la Compañía, toda o en parte, no se podrá asignar un servicio antes de las 07:00 del día siguiente.
6. Incidencias. El turno de incidencias se podrá saltar cuando el TCP vuele por primera vez en la flota y tenga que hacer el curso en el mes de Incidencias y cuando tenga una línea que provenga del mes anterior y esta situación suponga más del 35% de los TCP con Incidencias, salvo en el mes de Diciembre.
7. Reducción Opcional de Actividad en Vuelo por guarda legal. Se actualiza la edad máxima del menor de 6 a 8 años, en previsión de la nueva ley de igualdad. La empresa podrá disponer de uno de los días libres mínimos mensuales, compensándolo en el trimestre natural.
8. Quinto América. “En uno de los meses que compongan el trimestre natural, podrán programarse 5 vuelos completos transoceánicos o de duración similar, programándose el resto de los meses del trimestre de forma que no se superen en el mismo los 13,5 vuelos transoceánicos”.
9. Ejecución opcional del coeficiente de Programación. En estos casos, la empresa también podrá disponer de uno de los días libres mínimos mensuales, compensándolo en el trimestre natural.
10. Límites máximos de horas de vuelo, contadas calzo a calzo. El límite mensual permanece en 85 horas para Corto y 90 para Largo. El límite trimestral aumenta 12 horas en Corto, hasta 255 horas y 11 en Largo, hasta 270. El límite anual aumenta 37 horas en Corto, hasta 875, y 22 en Largo, hasta 900.
11. Días Libres. Los mínimos mensual y trimestral continúan igual, 42 en largo y 36 en corto, salvo que la empresa podrá disponer de un día libre de los mínimos en uno solo de los meses del trimestre, debiendo recuperar el mismo a lo largo del trimestre natural. Además el Cima se pasará en un día libre, que no podrá ser ninguno de los 4 días seguidos inamovibles y éste vendrá marcado en la programación.
12. Preavisos. Las Vacaciones podrán ser comunicadas de otra manera distinta del correo certificado siempre y cuando se acredite el recibo de dicha comunicación.
13. Programaciones. Actualización de la nomenclatura de Gestor. Se introduce que los mandos (Director, Subdirector, Gestores de Corto y Largo, Gestores de Flota, Jefes de Unidad y Supervisores), no entrarán en ningún sorteo de diciembre, ni para las incidencias, ni para las líneas de pernocta, debido a que no están en la programación habitual de las flotas. El día 1 de enero pasará a contar a todos los efectos como programación de enero y solo aparecerá a titulo informativo en la programación de diciembre, por ser uno de los días sorteable.
14. Plus de Asistencia. Se actualiza el importe, incrementado en 2’60€, un 17’5% más, para reflejar los aumentos producidos desde el año 2001 hasta 2004 y se elimina la referencia al año en que se actualiza.
15. Prima por Responsabilidad Civil del TCP Principal. Se actualiza el importe reflejado en las tablas de 2001, incrementado en 22’91€, un 17’3% más y se elimina la referencia al año en que se actualiza.
16. Dietas en Vigor. Las dietas se abonan solo en Euros, siendo las cantidades que aparecen en dólares un contravalor, dando así carta de naturaleza a la decisión unilateral de la empresa de no facilitarnos dólares.
17. Alojamiento. Se incluye que si el hotel ofrece el servicio de desayuno tipo Buffet, los TCP puedan hacer uso de él. Se incluye que los hoteles no estarán en la zona aeroportuaria, salvo situaciones extraordinarias, que serán comunicadas al Comité de Empresa. Se elimina que en la selección de los hoteles estarán los representantes de los TCP, que ya no darán el visto bueno al hotel, y que éste se mantendrá mientras se cumplan las condiciones contractuales que dieron origen al mismo. Se introduce que la empresa facilitará las condiciones contractuales de los hoteles, antes de la contratación y no 30 días después. Se introduce que si durante los seis primeros meses desde la contratación de un hotel se detectan deficiencias importantes y objetivables y éstas no son subsanadas, se rescindirá el contrato si es que lo permiten las condiciones contractuales en vigor.
18. Renuncia a la Recogida. Actualización de la fecha de efectividad de la indemnización por la renuncia a la recogida y aumento de la misma en 21’61€, un 17,3% más, para actualizar las tablas de 2001.
19. Billetes. Actualización de las cantidades de las Tasas de los Billetes y la fecha de efectividad de las mismas. Eliminación de la posibilidad por Convenio Colectivo de ir en Clase superior a la Turista/Económica. Sustitución de los billetes ilimitados de 50% con reserva de plaza por los Billetes Zonales IB Espacio Confirmado. Se incluye qué irregularidades, uso irregular o abusivo y el comportamiento del titular o los beneficiarios, serán sancionados.
20. Consecución de Objetivos de Puntualidad. Actualización de la cantidad a percibir, aumentada en 47’39€, un 17’3% más, para actualizar las tablas de 2001 hasta lo alcanzado en 2004.
21. Gratificación Complementaria. Se actualizan las tablas salariales de 2001, incrementándose un 17,3 % en todos los niveles, reflejando los aumentos salariales hasta 2004, fruto del Convenio anterior, el XIV.
22. Sistema de Participación en Beneficios. Pasa a ser NO consolidable, se rebaja el tramo mínimo exento de 63’107 millones de € a 40 millones, el tope se eleva de 111’187 millones de € a 150 millones y se incrementarán los porcentajes a percibir.
23. Artículos sin Efecto. Los artículos 114 y 134 referentes a las actualizaciones de las dietas y de la indemnización por la renuncia a la recogida, respectivamente, quedan sin efecto, en línea con la congelación salarial pactada.
24. Pago Único. La empresa hará un pago único NO consolidable de 7,372 millones de € entre todos los TCP. La Dirección acordará con el Comité de Empresa de Vuelo cómo efectuar el reparto.
25. Tiempo de Permanencia en Nivel 11. Permite a los TCP que a la firma del XV Convenio Colectivo ya han tenido alguna relación contractual con Iberia que sigan manteniendo el tiempo de permanencia necesario para pasar del nivel 11 al 10 en 2 años, en vez de 3 y medio, que pasa a ser la norma general.
26. Wet Lease. El wet lease contratado será realizado por TCP de Iberia desde el 1 de Septiembre de 2007. Los TCP adscritos a la Flota de wet lease volarán todos los aviones de la Flota con el Régimen de Trabajo y Descanso del Convenio Colectivo. En el caso de que en la Flota hubiera aviones de Largo Radio junto con aviones de Corto y Medio Radio, la Empresa y los Representantes de los TCP tendrán 15 días para acordar un Régimen de Trabajo y Descanso; si no se llega a un acuerdo, Iberia aplicará unos parámetros que den una productividad equivalente a otras Flotas. Los TCP sujetos a esta Flota tendrán un contrato indefinido con cláusula de rescisión, no perdiendo por ello su puesto en la lista ordenada para pase a fijo en Iberia.
27. Días sin Servicios Recuperables al Trimestre. Tanto en Largo Radio como en Corto Radio la empresa podrá disponer de un día sin servicio del número mínimo de días sin servicio mensual, una vez al trimestre, compensando el día a lo largo del trimestre natural.
28. Limites de Actividad Aérea en Ejecución Especiales. En los vuelos a México, Montevideo, Buenos Aires y Santiago de Chile, el límite de actividad aérea en ejecución se podrá ampliar a los límites que contempla la Circular 16-B o la que la sustituya, únicamente en los siguientes casos: por retornar al aeropuerto de origen, por desvío del avión a un aeropuerto alternativo, cuando la operación se interrumpa en la preparación del vuelo y con pasaje a bordo, siempre por causas imprevistas.
29. Tablas Salariales. El Anexo 1-A, referente a los TCP ingresados hasta el 1 de agosto de 1971, desaparece, fundiéndose los Anexos 1-A y 1-B en uno solo. Se actualizan las tablas de 2001, aumentando un 17’3%, para reflejar los aumentos salariales hasta 2004, consecuencia del convenio anterior, el XIV.
30. Dietas. Las cantidades de todos los conceptos se actualizan en el mismo sentido que el punto anterior.
31. Vestuario. Desaparece la relación de prendas a entregar. La recogida, pruebas y cambios se realizarán fuera de la jornada laboral. La Comisión de Vestuario acordará la racionalización de los plazos de entrega y el número de prendas. Si no se llega a un acuerdo en 3 meses, la empresa establecerá por sí misma el sistema de reposición y el número de prendas.
32. Vacaciones. Queda establecido que el Director, Subdirector, los Gestores de Largo y Corto Radio, los Gestores de Flota, Jefes de Unidad y Supervisores no entran en la asignación de las Vacaciones.
33. Participación, Aplicación e Interpretación del Convenio. La selección de nuevos TCP será comunicada 20/30 días antes a los Representantes de los TCP, que podrán asistir a las pruebas de selección, pero sus observaciones no serán vinculantes.
34. Reducción Opcional de Jornada. Se aumentan los cupos para cada Flota y Función, quedando en un 15% de Sobrecargos por Flota y un 20% de TCP por Flota, porcentajes que siguen siendo calculados sobre la plantilla de octubre de 2001.
35. Orden de contratación eventual. Para la contratación de los TCP eventuales no será obligatorio guardar el orden de la relación ordenada. En ese orden mantendrán sus puestos los TCP adscritos a la Flota de wet lease, hasta su pase a fijos.
